Technická podpora

Vaše dokumenty na stiahnutie – návod

Dokumentácia pre majiteľa: navod a dokumentacia od 2022 (329 kB)

Nestáva sa to síce často, ale ak ste zaznamenali technické problémy, môžete nás kontaktovať. Známe problémy a ich riešenia nájdete nižšie.

Servis

Prvý servis je vhodné realizovať po 500km. Kontroluje sa celkový stav, prípadne treba dotiahnuť šróby na blatníkoch, stojane, uchytenie svetla. Ak si nie ste istý alebo ste narazili na zložitejší problém, radi Vám so servisom pomôžeme.

Divné zvuky

Divné zvuky môžu byť spôsobené:

• Reťazou: Pre správny chod motobicykla je nutné aby motorová reťaz na ozubené koleso dosadala svojim stredom. Na napináku sú umiestnené šróby, pridržujúce ho k rámu. Postup tenzného nastavenia je nasledovný: Ak chceme napinák priblížiť ku kolesu povolíme o jednu až dve otáčky vrchnejší šrób a dotiahneme spodný. Ak chceme napinák vzdialiť od kolesa, urobíme uvedený postup tak, že najskôr uvoľníme spodnejší šrób a následne dotiahneme vrchný šrób. Nikdy neuvoľňujeme napinák úplne. Popísané posunutie umožní vycentrovať reťaz aby dosadala presne na stred ozubeného kolesa. Posunutie je maximálne jeden až dva milimetre. Nastavenie robte dvoma “O” kľúčmi, ktoré sa dajú kúpiť napríklad v napríklad v TESCU alebo Kauflande. Tieto kľúče dokážu vytvoriť dostatočný silový moment. Slabé zatiahnutie šróbov môže viesť k poškodeniu zadného kolesa a preto dajte pozor.
• Výfukom: Uvoľnený výfuk je nutné dotiahnuť. Výfuk nesmie udierať do kolesa.
• Blatníkom: Niekedy ak nevhodne opriete bicykel, môže sa blatník zdeformovať, čo sa prejaví zadieraním kolesa o blatník (pozor skontrolujte či nemáte osmičku, vtedy treba koleso precentrovať), neváhajte preto tyčky držiace blatník ohnúť rukou alebo kombinačkami a skontrolujte či sa problém vyriešil.

Motor

Motor bežne nevykazuje žiadne problémy, avšak v prípade dlhších jázd alebo po veľa prejdených kilometroch sa môže stať, že treba vymeniť spojkové obloženie alebo ložisko hlavy. Ak ste však zabúdali na pridávanie oleja, mohol sa Vám motor zadrieť.

• Neštartuje: 

1. 1. Zalepený palivový filter, odšróbujte šrób na spodnej hrane karburátora (červené tesnenie, kríž) a skúste pri otvorenej nádrži, či vyteká palivo. Ak nevyteká je treba vymeniť palivovú hadičku a filter,m ktorý je zalepený olejom po dlhom zimnom skladovaní.
   2. Po 500km je ideálne skontrolovať sviečku, nakoľko motor je už zabehnutý a treba zoškrabať zo sviečky zbytky karbonizovaných častíc. Oškrabte čiernu usadeninu a skúste naštartovať. Všetko by malo klapať.
   3. Druhá možnosť je, že sa Vám zapchalo nasávanie v karburátore, pozrite položku “karburátor”.
   4. Skontrolujte v návode postup, ako štartovať za studena.

• Spomaľuje bez zjavnej príčiny: Spomaľovanie bicykla môže byť spôsobené hlavne studeným motorom. Treba motor zahriať podľa postupu uvedenom v obslužnom návode. Druhá možnosť je zle uzavretý vzduch ( Zavrite vzduchovú páčku), Zanesenie nečistotami a zrazeninami z paliva (treba prečistiť palivové hadičky, filter na hadičke, nádržový filter na nádržovom ventile), jazdou do prudšieho kopca (nedoteká správne palivo, treba dopedálovať alebo použiť boost-bootle), prípadne vysokým obsahom oleja(treba menej oleja).

 

• Spojka: Problém spoznáte tak, že motor píska aj keď je spojka uvoľnená(v zábere). Pred výmenou lamiel sa uistite, že sa Vám len neuvoľnilo spojkové lanko. Ak sa uvoľnilo, dotiahnite ho a skúste, či sa problém vyriešil. Obloženie je nutné meniť v prípade, že aj pri správne dotiahnutom lanku motor nemá záber. Napíšte nám, pošleme Vám nové lamely aj s detailným popisom výmeny.
• Ozubenie: nastriekajte PTFE sprejom, alebo sprejom na mazanie reťazí. Pri nástreku striekajte aj do motorového ozubeného kolesa ktoré ťahá reťaz.

Karburátor

• Pri karburátore existuje možnosť, že sa upchá a tečie. Bezplatne Vám v tomto prípade poskytneme nové palivové filtre, ktoré sa montujú na hadičku. V takomto prípade je nutné karburátor vyčistiť. Prvým krokom je zloženie karburátoru. Treba uvoľniť pripojenie k motoru a následne odšróbovať hlavičku pripojenú na lanko plynu, tým vytiahnete ihlu von a uvoľníte karburátor pre ďalšie čistenie. Ihlu nechajte pokojne visieť tak ako je na plynovom lanku. odmontujte najspodnejší šrób karburátorovej vane a vypustíte nečistoty a zbytkové palivo. Následne uvoľnite dvoma šróbmi po boku karburátorovú vaňu, uvidíte v nej plavák na ktorom je napojená ihla. Ihlu vyberiete tak, že vysuniete kolík na ktorom sa pohybuje. Následne čistou handrou, trochou nezriedeného benzínu vyčistíte ihlový priestor a samotnú ihlu. Sústavu poskladáte. Dajte pozor na správne nasadenie tesnenia karburátoru. Ak si nie ste istý, zašlite nám karburátor poštou, my Vám ho vyčistíme. Nasleduje –  VIDEO NÁVOD.

Motorová reťaz a koleso

• • Zadiera o koleso: Na bicykle kvôli zvýšenej stabilite montujeme pneumatiky s rozmerom 26×2,125. Takáto šírka je najväčšia možná a preto niekedy sa Vám môže javiť, že motorová reťaz je príliš blízko k pneumatike. Ak vám reťaz zadiera o pneumatiku, dôvod je, že koleso sa na základe jazdy po náročnom teréne posunulo. V takomto prípade sú dve riešenia, jedno jednoduché a druhé zdĺhavejšie.
    • Prvé riešenie: Uvoľnite kľúčom 14 zadné koleso a zatlačíte ho na opačnú stranu ako je motorová reťaz. V podstate odtlačíte koleso od motorovej reťaze, čím získate priestor. Dostačujúca vzdialenosť kolesa od motorovej reťaze je 3mm. na druhej strane je nutné aby zostal priestor medzi rámom a pneumatikou minimálne 2mm. Takáto úprava je štandardná a dostačujúca.
    • Druhé riešenie: Kúpte v obchode alebo na internete pneumatiky 26*1.8 alebo 26×1,9 a vymeňte ich za súčasné pneumatiky. Tieto pneumatiky viete v rôznych farbách kúpiť aj u nás, vyžiadajte si aktuálnu ponuku na info@furkamotors.com. V takomto prípade už nikdy reťaz nebude zadierať, nakoľko z oboch strán sa pneumatika zúži o cca centimeter.
  • Je roztrhnutá: Objednajte si u nás náhradnú reťaz (20 Eur) alebo spojku reťaze (2 Eurá).