Supporto tecnico

I tuoi documenti da scaricare – istruzioni/manuale

Nel pacco hai ricevuto un manuale stampato in inglese, comprensivo di documentazione, se hai bisogno di inviare nuovamente la documentazione, scrivi all’indirizzo – info@furkamotors.com .

Supporto tecnico

Anche se non accade molto spesso, nel caso si verificassero complicazioni tecniche, puoi contattarci. Di seguito sono elencati tutti i potenziali problemi che si verificano. Si consiglia di effettuare il primo tagliando dopo aver percorso 500 km. Vengono controllate le condizioni generali della bicicletta, compreso il serraggio del parafango e delle viti del cavalletto e il fissaggio delle luci. Nel caso non fossi sicuro o ci fossero altre complicazioni, non esitare a contattarci e saremo lieti di aiutarti con il servizio.

Rumori strani

Rumori strani possono essere causati da:

• Affinché la moto funzioni correttamente è necessario che la catena del motore si adatti alla ruota dentata, la quale è fissata al telaio tramite due viti poste sul tenditore. La procedura di impostazione del differenziale e della tensione: se il tenditore deve avvicinarsi alla ruota, dobbiamo allentare la vite superiore di uno o due giri e serrare la vite inferiore. Il tenditore non deve essere allentato completamente. Questa procedura descritta aiuta a centrare la catena affinché possa adattarsi alla ruota dentata. Lo spostamento massimo possibile è di 1 – 2 mm. Ti consigliamo di utilizzare 2 chiavi inglesi o chiavi francesi, disponibili ad esempio in TESCO. Questi possono creare uno slancio abbastanza forte. Non stringere abbastanza le viti può causare danni alla ruota posteriore, quindi dovresti fare attenzione.
• È necessario serrare lo scarico nel caso in cui sia allentato.
• Se non si presta attenzione nel sostenere la bicicletta, il parafango potrebbe danneggiarsi, provocando il grippaggio della ruota. Attenzione! Controllare se la Ruota non si deforma, in tal caso è necessario centrarla. I bastoncini che sostengono il parafango possono essere piegati con le mani o con una pinza.

Motore

Di solito il motore non presenta alcun problema. In caso di viaggi a lunga percorrenza o dopo migliaia di chilometri è possibile che sia necessario sostituire il rivestimento della frizione. Mantenere l’olio nel serbatoio al volume prescritto altrimenti si rischia un’usura prematura del motore o il grippaggio del pistone nel cilindro.

• Il motore non si avvia: Si consiglia di controllare la candela motore dopo 500 km, poiché il motore è in funzione ed è necessario raschiare i resti di particelle carbonizzate dalla candela motore. Raschiare il residuo nero e provare ad avviare il motore. La seconda possibilità potrebbe essere un’ostruzione nell’aspirazione del carburatore. Controllare la voce “carburatore”. Nel manuale, controlla la procedura su come avviare un motore freddo.

• Frizione: anche se la frizione è allentata (in marcia la leva della frizione non è premuta), il motore cigola).
  1. Assicurarsi che il cavo della frizione non sia allentato. In tal caso, prova a stringerlo e controlla se il problema è risolto.
  2. Nel caso in cui il cavo della frizione sia teso e nonostante l’elevata velocità di funzionamento il motore continui a non funzionare, è necessario cambiare la guarnizione della frizione. Inviaci un messaggio e ti invieremo le lamelle della frizione insieme a una descrizione dettagliata di come cambiarla.
  3. Cuscinetti: inviaci un messaggio e ti invieremo i cuscinetti insieme a una descrizione dettagliata di come cambiarli.
• Carburatore: esiste la possibilità che il carburatore sia ostruito, causandone la perdita. Ti forniremo gratuitamente i filtri del carburante, fissati al tubo. In questo caso è necessario pulire il carburatore. Per prima cosa devi abbassare il carburatore. È necessario allentare il collegamento al motore e svitare la testa collegata al cavo del gas. Così facendo toglierai lo spillo e prenderai il carburatore per un’ulteriore pulizia. Svitare la vite più bassa del serbatoio del carburatore e rilasciare lo sporco e il carburante rimanente. Quindi, allentare il vaso del carburatore utilizzando le due viti laterali. Nel recipiente è presente un galleggiante a cui è attaccato uno spillo. L’ago può essere estratto espellendo il bastoncino su cui si muove. Utilizza un panno pulito e un po’ di benzina non diluita per pulire l’ago e il relativo spazio. Quindi ricostruisci il sistema insieme. Fare attenzione durante l’inserimento della guarnizione del carburatore. Se non sei sicuro, inviaci il carburatore per posta e lo puliremo per te oppure puoi guardare un video sulla procedura di pulizia del carburatore: fai clic qui per aprire.

Altri

• Decelerazione: La decelerazione della moto può essere causata dal motore freddo. È necessario riscaldare il motore secondo la procedura riportata nel manuale. Un’altra causa potrebbe essere un’impostazione errata dell’alimentazione dell’aria. In questo caso, chiudere la leva dell’aria.
• Intasamento causato da sporco e precipitati di carburante: i tubi del carburante, il filtro del tubo e il filtro del serbatoio sulla valvola del serbatoio devono essere puliti.
• In salita su una salita più ripida: il carburante non scorre correttamente, è necessario pedalare o utilizzare la bottiglia di sovralimentazione.
• Volume elevato di olio: può essere notato da un’eccessiva emissione di fumo. Diluire la miscela nel serbatoio con benzina pura e mescolare. L’effetto si avrà dopo un po’ di tempo dall’avvio del motore, dopo che tutta la miscela non diluita nel carburatore e nei tubi sarà esaurita.